1.1 Col·loqueu una capa d'aïllament EPS per evitar danys per congelació de la carretera
La construcció de carreteres a les zones de permafrost canviarà l'entorn local, fent que el permafrost es fongui, causant malalties greus i fins i tot danys a les carreteres. Els mètodes tradicionals de prevenció i control de danys per gelades, com ara l'estora, la injecció de sal, la substitució del sòl i la dispersió d'escòries, no són gaire efectius.
Com que les bombolles de la paret interior del material EPS estan tancades i no estan connectades entre si, tenen una baixa absorció d'aigua i una bona resistència a les gelades, assegurant que encara tinguin bones propietats d'aïllament tèrmic fins i tot quan estan en remull. La prova d'aïllament de la placa EPS (1990) a la secció de la muntanya Kunlun de l'autopista Qinghai-Tibet va demostrar que la capa d'aïllament EPS de 6 cm pot reduir el flux de calor de la superfície a la capa profunda, reduir el moviment cap avall del límit superior subterrani de la capa de permafrost, alentir la congelació i descongelació de la capa de permafrost i mantenir l'estabilitat de l'estructura de la línia redueix la deformació. Els resultats de la investigació s'han promogut i aplicat en l'enfocament del riu Chuma, l'enfocament del pont del riu Hongliang i l'antiga zona d'aigües termals. A jutjar pel progrés del projecte,
1.2 Reduir l'assentament del subrasant i evitar la inestabilitat del subrasant
Quan un terraplè es construeix sobre una base de sòl suau, a causa de l'alta densitat de farciment normal, la tensió addicional a la fundació causada pel seu propi pes és relativament gran, la qual cosa sovint provoca un assentament desigual del llit de la carretera i un assentament excessiu. Com que l'EPS té les característiques de baixa densitat i pes ultralleuger, després d'omplir-se fins a una certa profunditat, pot reduir eficaçment el pes propi del terraplè, reduir l'estrès addicional a la base, reduir l'assentament del terraplè tou, i millorar l'estabilitat de la base. . Omplir un terraplè d'EPS amb una alçada de 10 m és aproximadament equivalent a la càrrega d'un terraplè baix amb una alçada de 10 cm, la qual cosa redueix molt la càrrega del terraplè. tan,
La construcció d'EPS no requereix maquinària especial i es pot construir manualment. És ràpid i adequat per a l'ajuda en cas de desastre. És més adequat per a llocs on la maquinària gran és difícil d'utilitzar. Es pot processar i tallar in situ per adaptar-se als requisits del terreny del lloc. A la secció de Taizhou de la secció K42+650~K{42+800 de la primera fase de l'autopista Ningbo-Taizhou-Wenzhou, l'agost de 1998, la llera de la carretera de terra suau es va esfondrar a causa d'un ompliment ràpid i el terra l'alçada de l'arc era de 60 cm. A causa de l'estreny calendari de construcció i del lloc restringit per la carretera nacional 104 i els edificis de fàbriques perifèriques, finalment es van utilitzar materials lleugers EPS per omplir el terraplè. Hi ha 6 capes a la part més gruixuda i 1 capa a la part més prima, amb un volum total de 7295 metres cúbics. L'octubre del mateix any es va acabar la presa. Des de finals de 1998,
1.3 Evitar que el cap del pont salti i reduir el desplaçament lateral del contrafort del pont
A causa de la particularitat del capçal del pont (la unió entre el contrafort del pont i el llit de la carretera), la qualitat de la construcció del farciment del llit de la carretera és difícil de controlar, i les diferències estructurals entre el contrafort del pont i el terraplè fan que el cap del pont sigui propens a ser irregular. l'assentament, que té un gran impacte en la vida a la carretera, el confort de conducció i la seguretat. gran. Reduir o controlar l'assentament desigual dels caps de pont és un problema difícil en la construcció de terraplès de fonamentació de sòls tous. Com que l'EPS té un pes extremadament lleuger, es pot utilitzar com a farciment de cap de pont per reduir eficaçment les diferències d'assentament. Al mateix temps, a causa de la seva bona independència, pot reduir considerablement la pressió lateral del terraplè sobre el contrafort del pont i reduir el desplaçament lateral del contrafort del pont.
El pont Xintianwei (pont central número K57+010) a banda i banda de la secció de Huzhou de l'autopista Hangzhou-Nanjing es va desplaçar durant el procés de rebliment del contrafort del pont. Segons el període de construcció i les condicions de tractament de la fonamentació, s'adopta el pla de tractament del terraplè lleuger EPS. La longitud dels terraplens d'EPS als dos extrems del pont de Xintianwei és d'uns 22 m, i el gruix del farciment ha canviat de 6 capes (gruix de capa 48,5 cm) a 1 capa a partir del contrafort del pont, amb un volum total de 2332 m3. El projecte de l'EPS va començar a construir-se el març de 2000 i es va acabar al maig. Va ser enllestida i oberta al trànsit a finals del mateix any. Actualment, el paviment de formigó asfàltic es troba en bon estat i no hi ha cap fenomen de salt al tram del pont.
1.4 Construir terraplens verticals
En la construcció de zones de pendent muntanyós pronunciat i carreteres urbanes, les característiques de l'EPS com ara una forta autosuficiència i una petita deformació lateral es poden utilitzar per construir terraplens verticals per reduir l'ocupació del sòl i augmentar l'estètica. Per a l'expansió del projecte d'autopistes, EPS no només pot reduir l'assentament desigual causat per l'empalmament d'autopistes antigues i noves, sinó que també pot construir pendents pronunciats i fins i tot pendents verticals, la qual cosa és molt útil per reduir l'adquisició de terres secundàries i estalviar recursos valuosos de la terra.
1.5 Minimitzar l'impacte en edificis subterranis o adjacents
L'assentament desigual de la massa del sòl superior i la massa del sòl a banda i banda de l'estructura rígida soterrada sota el terraplè sovint produeix una pressió addicional excessiva a la part superior de l'estructura. El coeficient de pressió vertical de la terra pot arribar a 1,2. Quan la capa del sòl és més alta, és a dir, la part superior de l'estructura, hi ha concentració d'estrès, que pot provocar esquerdes i danys a les estructures subterrànies. L'ús d'EPS en comptes del farciment superior de l'estructura pot millorar la distribució de tensions a l'estructura i el coeficient de pressió de terra es pot reduir a 0.3.